油电同价的口号喊出来之后，虽然各大车企纷纷声讨这种无止境的卷价格，但始作俑者的比亚迪却靠着价格战，换来了更多的销量与消费者支持，卷价格已经成为比亚迪常态化操作之后，比亚迪又把视线瞄向了车险。
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在今年5月6日，比亚迪车险业务获国家金融监督管理总局批准；5月15日，比亚迪保险开出了首份保单；6月中旬，比亚迪保险开通自主投保入口，开放区域包括安徽、江西、山东、广东等七个省份；车主可自主完成投保流程，新旧车均可投保，且不限制品牌车型，不过目前仅支持10座以下非营运类私家车投保。
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由于比亚迪车险刚推出不久，所以很多消费者对于比亚迪车险价格与服务等信息存在疑惑，日前“汽扯扒谈”也是针对消费者关心的比亚迪车险价格与险种等问题进行了调查，多位新能源车主表示，比亚迪保险的报价普遍比其他保险公司便宜500元到1000元不等。
比传统保险更便宜
比亚迪保险官网显示，比亚迪保险经营范围包括7个主要类别，分别为车辆保险、责任保险、货运保险、意外伤害保险、健康保险、家庭财产保险、企业财产保险。
对于比亚迪车险价格，从合肥某比亚迪4S店销售人员处获悉，比亚迪车险比传统保险要便宜几百块，以秦L中配车型为例，选择比亚迪车险要比其他保险便宜八百左右，同时店内没有强制性要求，消费者都是自由选择，不过目前店内选择比亚迪车险的用户还是非常多的。
也有用户表示，自己的新能源车在某打响保险公司的报价为4800元，但比亚迪报价仅3500元。不少在其他保险公司续保不久的车主表示想退保买比亚迪车险。
对于比亚迪财险的新能源车险保费报价较为亲民，业内人士表示，得益于比亚迪作为新能源汽车制造商，对于车辆的结构、性能以及风险点有着更深入的了解，能够更精准地定价。同时，比亚迪财险也通过优化流程、降低成本等方式，进一步压缩了保费空间。比亚迪进入保险行业，对于消费者来说，相当于直销，少了传统保险中间代理分成，价格会更低、服务也会更好。
比亚迪的另一个优势则是自身掌握配件和渠道。目前比亚迪车险上线可购买的安徽、江西、山东、河南、湖南、广东和陕西，全部都有比亚迪工厂，零部件方面都可以原厂供应，价格与品质都可以保证。以这个节奏，下一批开放的应该是建有常州工厂的江苏和襄阳工厂的湖北。
不过面对更具价格优势的比亚迪车险，也有消费者存在一定顾虑。有消费者就表示，车企新做这一项业务，后期理赔速度、服务等情况，外界都不清楚它们的执行情况，不敢冒险。更愿意选择大的保险公司来给自己车辆买保。
保险从业人员表示，经营车险涵盖销售、承保、理赔等各个方面，要有庞大的承保和理赔服务网点和24小时待命出险勘查的服务团队等，相比平安保险与太平洋保险等传统车险，目前比亚迪保险在网点数量、响应速度、处理经验等方面还都在起步阶段，消费者还是需要慎重选择。
比亚迪的一套组合拳
“整个行业新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。”人保财险总裁于泽在中国人保2023年度业绩发布会上表示。数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。
一边是新能源车主吐槽车险贵，另一边则是保险公司喊亏损。
新能源车险的高保费增长并没有带来高利润，甚至承保亏损颇为普遍，高赔付和高出险率成为关键因素，也成为许多用户购买新能源汽车的制约因素。
所以比亚迪入局车险也是想与价格战形成一套组合拳，进一步降低新能源汽车的购买门槛，从而实现提升比亚迪销量的良性循环。
“比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面，赋能新能源汽车保险行业。”王传福曾表示。
同时根据申万宏源证券研报预计，到2025年，国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%。到2030年，新能源车险保费规模将达1.3万亿元，占车险总保费比例约为31.3%。
为抓住新能源车险这一新兴市场，国内外主流新能源车企相继试水保险行业。在比亚迪入局之前，特斯拉、蔚来、小鹏汽车皆已布局。
从比亚迪车险来看，其有着庞大的经销商与售后网络，同时工厂遍布全国各地，用户基盘与销量也大，虽然是车险新兵，但入局车险现阶段来看还是利大于弊。一方面可以为比亚迪带来不菲的收入，另一方面车险业务做得好还可以增强用户粘性，销量也能进一步提升。
根据比亚迪发布2024年6月产销快报，6月比亚迪新能源汽车销量为341658辆，上年同期为253046辆，同比增长35%；本年累计销量为1612983辆，去年同期累计销量为1255637辆，同比增长28.46%。这其中比亚迪车险也贡献了一定程度的助力。
未来随着比亚迪车险业务越来越成熟，开放的省份越来越多，比亚迪的销量预计还会迎来不小的提升。当然新生事物往往都是双面性的，若是未来比亚迪车险在后续服务方面无法满足用户期待，也会对比亚迪品牌造成反噬，所以比亚迪车险业务是否会给品牌带来增益效果，还有很长一段路要走。
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