年后，包括高合汽车、威马汽车在内的一批新势力车企即将走向生命终结，引发市场上的强烈反响。而后，飞凡汽车被曝出裁员和并回上汽乘用车的传言不胫而走，又把市场的关注度从新势力车企转移到了传统大厂转型的车企上。
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然而，在近日，新上任不久的上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO王骏，在一场小范围的媒体讨论会上亲自承诺，表示“飞凡品牌会继续在渠道和营销上独立运营，同时旗下第三款车也将于今年下半年上市......”
不仅如此，除了辟谣并回上汽乘用车的传言之外，王骏还明确告知了飞凡品牌的发展规划，展示出对飞凡品牌未来发展路线的信心和决心。
诚然，相比智己汽车智己品牌有阿里、张江高科等多方投资，作为上汽集团唯一全资的品牌，其重要性当然不言而喻。毕竟当年上汽集团想看到的就是飞凡汽车通过独立公司的方式进行运营，进而加速抢占中高端新能源赛道。
因此，上汽集团有足够多的理由支持飞凡汽车的发展，包括品牌打造、资金、技术、渠道等全方面的支持。
也正如王骏所说的那样，飞凡汽车独立运营主要还是依靠上汽集团在三方面的赋能。
“第一，资金方面能够得到保证。第二，上汽集团的整个体系相对来说是比较成熟，值得信赖的，能够在研发、制造、供应链、渠道多方面为飞凡带来体系竞争力。第三，从技术层面来讲，飞凡汽车充分利用集团总院研发的魔方电池、星云纯电平台、银河全栈、绿芯电驱四大技术底座，加速飞凡智能舒适科技的研发、落地，这是上汽对飞凡技术方面的赋能。”
当然，仅上汽背书还不够，品牌定位的差异化定义，才能为飞凡汽车的发展做进一步保障。比如飞凡将“智能舒适”品牌的标签，通过强有力的品牌标签，来赢得品牌的健康发展。
“我们对整个市场，包括现有的飞凡汽车用户进行了调研，定义出‘家庭智能舒适出行的电车首选’这样一个新定位。品牌口号是‘实力科技，舒适为你’，主要锚定的是20万左右的新能源主流市场。”
王骏透露，实际上，飞凡汽车已经在对品牌进行全新品牌定位。
同时，在王骏看来，和其他品牌相比，飞凡汽车目标人群更“知性稳健”，其能够通过相互补位，进一步扩大市场份额。而在品牌独立的前提下，飞凡也会进行一些适应性改变，包括两点，第一点是在营销前端深入一线、全力赋能大区；第二点是改变中后台资源整合。
至于第一点，王骏透露，之所以这样规划，是过去做的一些政策，不一定适合当地情况，而我们每个区域所需的政策是不一样的，所以，这是配合市场形势，作出改变的第一件事情。
第二个是中后台资源整合。
规模化效应凸显的当下，很多品牌销量增长的成本居高不下，飞凡汽车也是如此。所以，如何把成本降下来，是包括飞凡汽车在内的车企都必须作出思考和改变的一件事。
而对于飞凡汽车来说，现在利用飞凡汽车和上汽乘用车1+1对等赋能的中后台，飞凡得以提高运营效率，同时拿到更多的资源。
与此同时，上汽集团也需要飞凡汽车进一步突围。
因此从数据上看，去年上汽自主品牌整车销量已经达到277.5万辆。其中，上汽集团新能源112.3万辆，15万以上的新能源乘用车销量占比43.6%。从数据上看，上汽集团新能源销量是位居全球头部阵营的。
同时，其海外销量也相当好。2023年，上汽海外销售120.8万辆，同比增长18.8%。其中自主品牌占比92%，新能源车占比24%。是唯一一个海外销量突破100万的中国汽车企业。
这也意味着，无论是国内市场还是国外市场，都需要有竞争力的产品去导入。
除了MG品牌外，飞凡和智己目前都在导入新产品，推动上汽集团在海外市场的品牌向上。
而在国内市场，上汽乘用车公司则主要牵涉到飞凡汽车和荣威品牌的差异化定位。
实际上，上汽乘用车公司已经对飞凡品牌做好与荣威品牌的中长期差异化竞争策略。第一是保证后续产品，坚持每年出一款新车。
王骏表示：“目前我们知名度不是太高，如果盲目推很多车不一定是件好事情。我们专注于每年做一款车，但是每年还是会对老车型做年款、改进，基本上是这样的节奏。”
与此同时，王骏还透露，重新确立品牌的定位之后，飞凡和荣威的定位将会更加差异化。其中，飞凡主打智能舒适用车需求，荣威更加强调国民用车需求；在价格区间上，飞凡是20万左右的市场，荣威是10-15万的市场。另外，从能源形式上看，飞凡目前专注新能源的研发布局，荣威是燃油车、混动、纯电三箭齐发。
品牌的梳理之外，飞凡汽车表示为了给用户带来更好的产品和服务，继续从三个方面做出提升，一是在补能和产品迭代方面持续发力，围绕智能舒适这条线，提升用户智舱、智驾、智电体验；二是在渠道方面采用1+N的布局，在保持当前销售网络稳定、覆盖城市数量不变的前提下，增加S-A-B级商圈露出，以轻体的灵活模式提升渠道能力；三是售后服务方面也作出了一些改变，比如，拓展销交服一体、优化售后服务网络等。
显然，飞凡现在的发展很艰难，但正在走一条正确的路。
王骏说，接下来飞凡还是要用全新的品牌面貌，务实求新，给更多用户带来超越期待的舒适产品体验。而舒适科技、务实科技将是未来飞凡品牌的主攻方向。
另外，关于即将到来的第三款车型，据目前得到的消息，新车是一辆中大型SUV。
据悉，第三款车型命名为飞凡RC7。“R”是“RISING”，“C”是“COZY”，新车的核心还是7，即车身尺寸与飞凡旗下首款车型R7相当。RC7新车是基于去年上海车展首发的RC ESSENCE本智打造的，在具体的细分市场上，和R7形成同级错位关系。
如果说R7主打个性和颜值，那么RC7则面向对科技和空间有需求的主流务实群体，这算是在产品层面的又一次梳理。
经此，飞凡汽车通过品牌定位的梳理、渠道服务的优化和新产品的投放等维度实现了对“并回上汽乘用车”的反驳，而飞凡汽车也有了更清晰的发展路线。未来，轻装上阵的飞凡汽车或许能带给我们意想不到的惊喜。
