阔别五年，4月21日，重返中国的F1中国大奖赛在上海国际赛车场正式落下帷幕。来自雷诺集团旗下的BWT Alpine F1车队在此次中国首秀献出 精彩表现，两位法国F1车手埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）与皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）均顺利完赛。
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根据雷诺中国官方微博发布的消息，当日比赛中，吉利控股集团董事长李书福、东风汽车集团有限公司董事长杨青等多位中国汽车行业高层现身雷诺集团旗下BWT Alpine F1车队的维修区（P房），与雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥、雷诺中国CEO苏伟铭等高层深入交流并合影留念。
（左）雷诺集团CEO 卢卡·德·梅奥 （右）吉利控股集团董事长李书福
（左）东风汽车集团有限公司董事长 杨青 （右）雷诺集团CEO 卢卡·德·梅奥
雷诺在中国市场会有怎样的大动作？
2023年，雷诺集团实现收入524亿欧元，净利润达23亿欧元，同比大幅增长。今年以来，雷诺集团股价也一度大涨近40%创阶段历史新高，市值反超其盟友日产汽车，显现出强劲的上升态势。
这得益于雷诺集团在2021年1月推出“Renaulution”全新战略规划，旨在将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造，欲通过三个阶段篇章重塑雷诺集团全球竞争力，迈向下一代汽车公司。
不到两年的时间，雷诺集团在财务状况方面就取得了不错的成就，使其在2022年11月提前进入战略第三篇章——“Revolution”变革阶段。
而在雷诺集团全新战略推进过程中，中国扮演着极其重要的角色，雷诺集团着手打造全新的“生态系统合作伙伴”，将雷诺与中国产业优势相结合，为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案，大大加速了雷诺集团的战略落地，并且这种新的合作伙伴关系将释放更大价值，让参与生态系统内的各个合伙伙伴互利共赢。
雷诺中国CEO苏伟铭表示：“基于采购的传统供应链关系遭遇挑战的当下，亟需建立新的生态系统。在新的系统内，主机厂与主机厂、主机厂与供应链伙伴之间的角色，将发生变化，从单纯的供应关系，演变为伙伴关系。这种新的生态体系，将助力产业加速创新，快速迭代，实现指数增长，也是通往‘再全球化’的现实路径。”
2021年8月，雷诺与吉利签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。2021年11月，双方又签署框架协议，将携手打造一家全球领先的动力总成技术公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，每年生产超500万套发动机和变速箱，供应130多个国家和地区市场。
雷诺集团旗下全新一代Dacia Spring（达契亚春天）
东风也是雷诺非常长久的合作伙伴，双方在湖北十堰合资成立易捷特新能源汽车公司，打造出了目前欧洲市场上最畅销的经济型电动车——Dacia Spring（达契亚春天），2020年12月至2023年共有超过20万辆Dacia Spring从中国出口到欧洲。双方的合作，充分发挥了中外企业各自的优势，一方面依托中国电动车产业和供应链优势，另一方面借助雷诺品牌和欧洲渠道的优势，在很短时间内就完全打开了欧洲市场，达到了效益最大化。
持续深耕中国市场 雷诺对华充满信心
自疫情结束以来，雷诺集团对中国的关注度又进一步上升。
2023年10月，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥带队来华访问，与东风、吉利、中金等合作伙伴进行会面，寻求未来深化合作的可能性，聚焦提升整车研发能力的同时，探索与中国新能源产业生态系统的合作共赢机遇。
今年2月底的日内瓦车展上，雷诺中国CEO苏伟铭在接受采访时表示：“尽管目前中国电动车市场正处于调整期，但雷诺仍然非常关注中国市场，并积极推动新的合作伙伴概念，聚焦于供应链创新及商业模式转型”。
3月中旬，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥发表《致欧洲的信》一文，特别强调：“必须与中国企业建立合作关系，雷诺不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作的机会”。
以上种种，不难看出雷诺非常重视中国市场。自去年以来，许多车企纷纷裁员，在这样的背景下，雷诺集团仍在加大对中国的人员和资产投入。同时，近期雷诺在中国动作频频，似乎在酝酿着一些重要举措。
