《证券日报》记者据同花顺iFinD数据整理，截至4月22日，在A股已披露2023年年报的113家汽车零部件上市公司里，89家实现净利润同比增长（不含减亏），占比近八成，其中，威孚高科、博俊科技、科华控股、浙江世宝、飞龙股份、万安科技等16家公司去年实现净利润同比增长超100%。
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奥优国际董事长张�h对《证券日报》记者表示：“实现业绩高增长的公司主要集中在汽车零部件配套、电子电器、橡胶制品、发动机部件等领域。这些领域的市场需求持续增长，技术更新快，产品附加值高，促进相关公司获得了较高的利润。”
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出口旺盛
上述113家公司中，威孚高科、ST八菱、科华控股2023年净利润分别同比增长1446.28%、680.46%、530.94%，位居净利润增速前三。
浙江世宝、万安科技、索菱股份、英搏尔、飞龙股份2023年净利润分别同比增长387.91%、346.07%、270.64%、234.33%、211.14%；此外，博俊科技、长源东谷、登云股份、均胜电子等去年也均实现净利润同比增长超100%。
据梳理，多家公司在业绩变化原因中提及了订单增长、销量增长、出口增长等“关键词”。
威孚高科表示，2023年，公司四缸增压器产品销量创历史新高；电机轴产品全年销量近140万件，同比增长近1.5倍；直列泵等产品在海外市场继续保持增长。
科华控股称，2023年国内外客户需求稳步增加，销售量较上年同期有所增加，从而带来增量收入和增量毛利。
飞龙股份表示，2023年公司订单充足，新能源热管理产品有所增长；涡轮增压器渗透率提升，混动汽车快速上量，出口同步增长。
福建华策品牌定位专家詹军豪对《证券日报》记者表示：“上述公司在汽车零部件领域具有较强的研发实力和技术优势，可以通过优化生产流程、降低成本等方式提升盈利能力。此外，由于出口需求旺盛，多家公司订单量、发货量大幅增长，海外市场打开了部分公司的成长空间。”
传统领域竞争激烈
113家公司中，9家去年发生亏损。其中，华阳变速表示，2023年受市场需求萎缩等多重因素影响，传统汽车零部件产品订单小幅下降；同时公司零部件收入仍未形成规模效应，固定成本费用得不到摊薄。
动力新科称，2023年，公司子公司产品自卸车类重卡，受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响，市场竞争激烈，应收账款回款缓慢；同时整车销量下滑也产生较大影响。
也有部分公司表示，2023年业绩亏损主要由于海外市场拓展受限，卡客车胎订单受到影响；海外经济通货膨胀造成毛利率下降等。
“业绩不佳的厂商主要集中在传统汽车零部件领域，该领域市场竞争激烈，产品附加值低，技术更新缓慢，导致盈利能力下降。”看懂经济平台产业观察家洪仕斌对《证券日报》记者表示，“这些数据反映出当前汽车零部件行业正处在转型升级的关键时期，传统零部件领域的竞争更加激烈，而新技术、新产品的市场需求正在逐步增长，行业正在朝着高质量发展方向转型。”
国际化趋势不可逆
近年来，中国汽车零部件“出海”加速。根据乘联会整理的海关数据，2023年，我国汽车零配件出口额达877亿美元，同比增长9%。
据了解，汽车零部件行业中，飞龙股份、青岛双星、通用股份、拓普集团等公司在深耕国内市场的同时，也在加速海外扩张。
例如，青岛双星2023年官宣在柬埔寨建设工厂，投资建设轮胎生产项目。近期，公司表示：“将重点通过柬埔寨工厂建设完善全球总体产能布局，迅速进入欧美等高收益市场。”
2023年年底，通用股份启动柬埔寨二期项目；近日，飞龙股份首个海外工厂在泰国奠基，计划2025年9月份竣工投产。
詹军豪认为：“相关公司纷纷拓展海外市场，是实施全球化战略的重要体现。这不仅可能创造增长点，还能够通过学习、借鉴，进一步提升自身的技术水平和管理能力。‘出海’热潮或将持续。”
国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示：“随着全球汽车产业转型升级，相关零部件需求将持续增长。同时，随着环保、安全、智能等要求的提高，汽车零部件的质量、技术含量和附加值也将不断提高。未来，汽车零部件行业景气度有望持续提升，企业国际化趋势不可逆转。”
（责任编辑：陈梦宇）
